NEOMMA : L'avenir du plan du métro de Marseille
Si vous avez déjà pris le métro Marseille, vous savez que c'est un moyen pratique de découvrir la ville. Mais devinez quoi ? Il y a des nouvelles passionnantes pour vous. Le métro de Marseille est sur le point d’être modernisé ! Oui, vous avez bien entendu.
Présentation du projet NEOMMA, un projet révolutionnaire qui va moderniser le système de métro de la ville. Des designs élégants aux nouvelles gares en passant par une accessibilité améliorée et des innovations respectueuses de l'environnement, NEOMMA va rendre vos déplacements quotidiens bien plus intéressants. Nul doute que ce projet électrifiera véritablement votre expérience de déplacement urbain. N'êtes-vous pas curieux maintenant ?
Alors préparez-vous car nous plongeons au cœur du projet visionnaire NEOMMA, découvrez les incroyables nouvelles lignes de tramway qui arrivent à Marseille et comment elles vont améliorer votre voyage grâce à une technologie de pointe. Croyez-moi, il y a bien plus que ce à quoi vous vous attendez. Restez à l'écoute.
Table
- Le nouveau projet du tramway de Marseille - NEOMMA
- Plan tramway marseille 2025
- Conception du nouveau métro de Marseille
- Commande et spécifications des tramways RTM
- Projet d'ouverture et d'agrandissement des tramways
- Extension du tramway du métro
- Verrons-nous des nouvelles stations au métro de Marseille ?
- Les principaux objectifs du Plan de modernisation du métro de Marseille 2025
- Plus d'informations
Le nouveau projet du tramway de Marseille - NEOMMA
Vous le savez peut-être, le réseau du métro de Marseille est essentiellement constitué de deux lignes qui s'étendent sur environ 22,2 kilomètres et desservent 29 stations. Mais maintenant, ils lui apportent un changement assez remarquable. Ils souhaitent que tout cela soit de haute technologie avec un fonctionnement entièrement automatisé, connu sous le nom de GoA4, et Alstom utilise sa gamme URBALIS 400 comme solution technologique.
Cette technologie comprend le contrôle automatique des trains (ATC) à bord et sur les voies, la surveillance automatique des trains (ATS) et un réseau de communication impressionnant. Ils viennent de dévoiler la première des 38 rames chics sur pneus de l'usine Alstom de Valenciennes-Petite-Forêt.
Ces trains, labellisés NEOMMA, font partie d'un accord massif de 426 millions d'euros visant à moderniser le réseau de métro et à le transformer en une exploitation entièrement automatisée. Et devinez quoi ? Il existe une option pour jusqu'à 22 rames supplémentaires – c'est parfait !
Parlons maintenant des trains NEOMMA. Il s'agit de ces élégants trains sans passage à quatre voitures, mesurant 65 mètres de long et 2 600 millimètres de large, et pouvant accueillir jusqu'à 500 passagers. Ils disposent de toutes les fonctionnalités telles que la vidéosurveillance, les écrans d'informations des passagers et un système CVC pour vous garder à confortable.
Oh, et ce ne sont pas seulement des trains réguliers ; ils sont conçus par Ora Ito, qui s'est inspiré de l'ambiance ensoleillée de Marseille et du bleu profond de la mer Méditerranée. Vous pouvez apercevoir une bordure bleue à l’extérieur et l’intérieur est composé de tons chauds et naturels. De plus, il y a ce « halo bleu » sympa autour des phares avant.
Désormais, le projet NEOMMA se déploie par étapes. Ils passeront d’abord en mode GoA2 pour la ligne M2 puis pour la ligne M1. Mais voici la partie intéressante : l'application générique CBTC est déjà certifiée, donc tout est prêt à fonctionner ! Le plan est de faire circuler chaque ligne en deux phases entre 2024 et 2026. Alors, gardez un œil sur ces nouveaux trains élégants du métro de Marseille qui circuleront bientôt !
Plan tramway marseille 2025
Le plan tramway Marseille 2025 prévoit une expansion significative du réseau de tramways de la ville, avec l'ajout de nouvelles lignes et l'amélioration des lignes existantes. L'objectif est de rendre les déplacements plus fluides et de réduire la congestion routière en offrant une alternative de transport public efficace et écologique.
Dans le cadre de ce plan, la ligne T3 sera prolongée vers le nord jusqu'à Capitaine Gèze, ajoutant ainsi 1,8 km et trois nouvelles stations. Cette extension permettra de mieux desservir les quartiers nord de Marseille et de faciliter la connexion avec d'autres modes de transport, notamment les bus et le métro.
Au sud, la ligne T3 sera également étendue de Castellane à La Gaye, couvrant un total de 4,4 km avec huit nouvelles stations. Cette nouvelle section du tramway traversera des zones densément peuplées et des pôles d'activité importants, améliorant ainsi l'accès aux services et aux commerces pour les résidents.
Le plan inclut également des initiatives écologiques, comme la plantation de plus de 500 arbres le long des nouvelles lignes de tramway et la création de pistes cyclables pour encourager les modes de transport doux. De plus, des parcs de stationnement seront aménagés à La Gaye et Sainte-Marguerite pour faciliter l'intermodalité.
Conception du nouveau métro de Marseille
La CAF a conclu un contrat avec la RTM (Régie des Transports Métropolitains) pour la fourniture de quinze nouveaux tramways à Marseille, en France. L'accord de 57 millions d'euros prévoit la possibilité d'augmenter la quantité de tramways commandés en réponse à des extensions supplémentaires du réseau. Les nouveaux tramways ont une livrée qui évoque des thèmes marins et un design comparable à ceux actuellement utilisés dans la ville.
Les nouveaux tramways Urbos :
Les nouveaux tramways Urbos seront composés de sept tronçons d'une longueur totale de 42,5 mètres. Ils seront mis en service sur les trois lignes actuellement présentes dans la ville, dont la ligne T3, qui sera prochainement étendue vers le nord et le sud.
Commande et spécifications des tramways RTM
La RTM (Règie des Transports Métropolitains), qui gère le système de transports publics de la région marseillaise et comprend les services de bus, tramway, métro et bateau, a passé commande à la CAF de 15 voitures supplémentaires, en complément des 32 actuellement en service. . Le contrat de 57 millions d'euros comprend également une option pour davantage de voitures, dont le nombre exact dépendra de l'expansion future du réseau.
Pour la CAF avec livraison future, c’est le bon moment. Les nouveaux tramways, qui feront partie de la plateforme Urbos, comprendront sept modules de 42,5 mètres de long. Six des portes d'accès aux modules seront à double vantail.
Projet d'ouverture et d'agrandissement des tramways
Avec des ouvertures prévues pour 2025, les travaux préparatoires des extensions nord et sud du réseau de tramway de Marseille ont débuté fin juillet.
Il y aura trois arrêts le long d'une extension nord de 1,8 km qui s'étend d'Arenc à Capitaine Gèze. De plus, huit arrêts sont visibles le long de l'extension sud de 4,4 km qui va de Castellane à La Gaye.
Plus de 500 arbres seront plantés le long des 7 km de pistes cyclables qui seront aménagées dans le cadre du projet. 500 places de parc-o-bus seront aménagées à La Gaye et 600 à Sainte-Marguerite. Des ambitions d'expansion existent plus au sud jusqu'à La Rouvière et au nord jusqu'au quartier de La Castellane.
Extension du tramway du métro
Examinons de plus près l'avenir prometteur de ces lignes de tramway et explorons les initiatives d'expansion qui vous attendent.
Tronçon 1 de Tramway: Depuis les Bords de Marne Bus à Val de Fontenay
La ligne 1 du tramway fait l’objet d’une refonte majeure. La phase 1, prévue pour 2025, agrandit la ligne au nord et au sud. Au nord, un tronçon de 1,8 km d'Arenc à Geze comportera trois nouvelles stations, tandis qu'une extension de 4,2 km de Castellane à La Gaye au sud accueillera huit nouvelles stations.
L’objectif est de créer un pôle d’échanges multimodal central dans les quartiers nord et d’assurer la connectivité avec la partie sud de la ville. Après la phase 1, la longueur totale de la ligne atteindra 9,8 km.
De nouvelles liaisons seront créées avec les RER A et E, faisant des Bords de Marne Bus au Val de Fontenay, la première gare de l'est de la région Ile-de-France.
Tronçon 2 de Tramway : De La Rue De Rome À La Place Du 4-Septembre
La ligne 2 du tramway est également en circulation. En 2025, la phase 2 devrait prolonger la ligne vers le sud, créant ainsi plus d'accessibilité et d'opportunités. Le versant nord s'étendra sur 6,3 km ou 7,1 km, de Gèze à La Castellane, avec au choix 10 ou 11 nouvelles stations, selon le tracé choisi. Au sud, une extension de 1,5 km de La Gaye à La Rouvière accueillera trois nouvelles gares.
Cet agrandissement permettra non seulement d'améliorer la connectivité, mais également d'ouvrir l'accès aux établissements d'enseignement, au centre commercial Marseille Grande Littoral et aux commerces du ZFU St-Henri. Il est prévu de commencer la construction en 2026.
Ce projet d'extension du tramway T2 répond aux enjeux majeurs de desserte des quartiers denses des 6ème et 7ème arrondissements de Marseille. Il contribue également à apaiser et à améliorer le cadre de vie en centre-ville. Avec ses 2,1 km de nouveau tracé, entre la rue de Rome et la place du 4-Septembre, la ligne de tramway T2 desservira quatre nouvelles stations.
Tronçon 3 de Tronçon : Arenc-Gèze et Castellane-La Gaye
La ligne 3 du tramway a ses propres projets d’expansion passionnants. En 2025, la phase 1 a prolongé la ligne au nord et au sud. La première phase, qui devrait être opérationnelle d'ici 2025, se concentre sur l'extension de la ligne au nord d'Arenc à Geze, l'ajout de trois nouvelles gares et l'amélioration de la connectivité dans les quartiers nord.
La deuxième phase, qui débutera en 2025, se dirigera vers le sud, desservant des destinations telles que La Rouvière et reliant diverses écoles et quartiers d'affaires de la ville.
La deuxième phase, qui débutera en 2025, se dirigera vers le sud, desservant des destinations telles que La Rouvière et reliant diverses écoles et quartiers d'affaires de la ville.
- Tranche 1 : Geze à l'école secondaire St-Eupéry
- Tranche 2 : De St-Exupéry à La Castellane
- Tranche 3 : De La Gaye à La Rouvière
La gare Saint-Charles-Daisy-Dromel est devenue accessible en 2019 et les travaux de construction en cours battent leur plein avec la réalisation de gares supplémentaires, notamment les Gares Anciennes - Port, La Pink, Timone, Jules Guesde et Rond-Point du Prado. , accessible d'ici 2024.
La modernisation de la gare Saint-Charles, prévue pour 2024, s'inscrit dans la volonté d'offrir une expérience fluide à tous les passagers. Entre 2025 et 2028, davantage de stations seront en attente d'améliorations en matière d'accessibilité, garantissant ainsi que le métro de Marseille reste un choix inclusif et accueillant pour chaque voyageur.
Verrons-nous des nouvelles stations au métro de Marseille ?
Bien sûr, le métro 1 entièrement automatique relie La Défense à la station Château de Vincennes, traversant Paris d'ouest en est. A terme, le projet prévoit de prolonger vers l'est le métro 1, depuis l'actuel terminus Château de Vincennes jusqu'à la station Val de Fontenay, desservant trois nouvelles stations :
- Les Rigollots à Fontenay-sous-Bois, en limite de Vincennes,
- Grands Pêcheurs à Montreuil,
- Val-de-Fontenay à Fontenay-sous-Bois.
Avec ces trois nouvelles gares, l'extension desservira mieux les communes de Vincennes, Fontenay-sous-Bois et Montreuil. Il permettra également de renforcer la robustesse du réseau de transport à travers un réseau performant.
Les principaux objectifs du Plan de modernisation du métro de Marseille 2025
Le Projet NEOMMA 2027 du Métro de Marseille vise à transformer l’environnement urbain, en garantissant la sécurité et en améliorant la facilité de déplacement. Les principaux objectifs sont les suivants:
- Créer un métro accessible à tous, peu importe leurs capacités.
- Pour aborder toutes les formes de handicap, une approche inclusive a été adoptée et des discussions ont eu lieu avec des groupes représentant les personnes à mobilité réduite.
- Les 36 trains existants seront portés à 38, avec la possibilité d'ajouter jusqu'à 22 trains supplémentaires à l'avenir pour répondre aux extensions de ligne et à l'augmentation du nombre de passagers.
- Les 36 trains existants seront portés à 38, avec la possibilité d'ajouter jusqu'à 22 trains supplémentaires à l'avenir pour répondre aux extensions de ligne et à l'augmentation du nombre de passagers.
- Conception respectueuse de l'environnement, avec une recyclabilité jusqu'à 96 % pour les trains mis hors service. Ces nouveaux trains devraient être 25 % plus économes en énergie, grâce à des fonctionnalités telles que le freinage électrique et l'éclairage LED.
Plus d'informations
Avez-vous des informations sur le NEOMMA : L'avenir du plan du métro de Marseille ? Si vous le souhaitez, aidez-nous à fournir des informations pertinentes sur le métro de Marseille. Nous voulons aider les passagers en les informant sur l'année en cours 2024.